Médina Yoro Foulah : l’enclavement, principal frein au développement socio-économique du département.

MÉDINA YORO FOULAH — Malgré ses importantes potentialités agricoles, pastorales et forestières, le département de Médina Yoro Foulah peine encore à amorcer son véritable décollage économique. Dans plusieurs communes, l’état des routes et des pistes continue de compliquer la mobilité des personnes, l’accès aux services essentiels et l’écoulement des productions locales.

Un potentiel agricole freiné par l’état des routes

De Fafacourou à Ndorna, en passant par Niaming, Pata et Badion, l’enclavement revient régulièrement dans les préoccupations des populations. La zone dispose pourtant d’importantes ressources agricoles et pastorales, avec une production de céréales et de cultures vivrières ainsi qu’un cheptel conséquent.

Mais l’acheminement des récoltes vers les marchés hebdomadaires et les grands centres urbains demeure difficile, particulièrement pendant l’hivernage lorsque certaines pistes deviennent difficilement praticables.

La question du désenclavement de Médina Yoro Foulah est d’ailleurs régulièrement évoquée dans les politiques publiques concernant la région de Kolda. Lors d’une tournée économique dans la région, le chef de l’État avait demandé l’accélération des projets et actions de développement, notamment dans les secteurs agricole et industriel.

Des conséquences sur la santé et l’éducation

L’enclavement ne se limite pas aux activités économiques. Il pèse également sur l’accès aux soins et aux services sociaux.

À Fafacourou, une récente mission médicale a ainsi mis en évidence les difficultés d’accès aux soins dans cette partie du département. Trente-deux médecins y ont été mobilisés pour des consultations gratuites, le porteur de l’initiative évoquant notamment la faiblesse du plateau médical et l’impact de l’enclavement sur l’évacuation des urgences.

Les populations soulignent également les difficultés rencontrées dans le secteur de l’éducation, ainsi que les problèmes persistants de couverture téléphonique dans plusieurs villages.

La frontière gambienne, une ouverture encore sous-exploitée

Situé à proximité de la Gambie, Médina Yoro Foulah bénéficie d’une position géographique qui pourrait favoriser davantage les échanges transfrontaliers. Mais l’état du réseau routier limite encore cette opportunité.

Dans certaines zones, des habitants se tournent ainsi vers les marchés et services de la Gambie voisine lorsque les déplacements à l’intérieur du département deviennent trop difficiles.

Le département compte notamment les communes de Fafacourou, Badion, Ndorna, Bignarabé, B0urouco, Niaming et Pata, selon les données administratives disponibles pour la région de Kolda.

Des projets pour inverser la tendance

Malgré ces difficultés, plusieurs initiatives sont annoncées ou engagées pour améliorer les conditions de vie des populations. Le renforcement des services administratifs, les investissements dans les secteurs productifs et les projets liés aux infrastructures doivent contribuer à réduire les disparités territoriales.

La construction annoncée d’un hôpital de niveau 2 à Médina Yoro Foulah est également perçue comme une avancée importante pour l’offre de soins dans le département.

Mais pour les acteurs locaux, l’amélioration durable de la situation passe avant tout par la réalisation et l’achèvement des infrastructures routières.

Bignarabé réclame le bitumage de l’axe Kolda-Fafacourou

Cette revendication s’est encore illustrée ce week-end avec la mobilisation des populations de Bignarabé, qui dénoncent leur enclavement et réclament le bitumage de l’axe Kolda-Bignarabé-Fafacourou, long d’environ 45 kilomètres selon les informations rapportées.

Cette liaison est particulièrement stratégique pour rapprocher les populations du département de Kolda et faciliter l’accès aux marchés, aux structures sanitaires et aux autres services essentiels.

Une récente initiative médicale à Fafacourou a d’ailleurs souligné la difficulté actuelle des déplacements : la liaison routière entre Kolda et Fafacourou impose un détour par Dabo, portant le trajet à près de 100 kilomètres, contre environ 45 kilomètres pour une liaison directe, selon les organisateurs de cette mobilisation.

Un désenclavement attendu

Pour les populations de Médina Yoro Foulah, le développement des infrastructures routières apparaît ainsi comme un levier majeur pour valoriser les potentialités agricoles et pastorales, faciliter les échanges avec les marchés et renforcer l’accès aux services sociaux de base.

Au-delà des routes, les attentes portent également sur la connectivité numérique, l’accès aux soins, l’éducation et la valorisation des opportunités liées à la proximité de la frontière gambienne.

Dans ce département du Fouladou, le désenclavement reste donc au cœur des attentes des populations, qui souhaitent voir les projets annoncés se traduire concrètement sur le terrain.

Par Jean Paul Diakhoumpa